Ich mag sehr, was sie mit den Radwegen macht, aber sie sollte nicht so viel Energie für die Roller aufwenden.“Allerdings sprach sich Linda Joèlle, 35, gegen ein Verbot aus

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„Sie sind gefährlich, weil sie in den Verkehr hinein- und herausflitzen", sagte sie. „Sie ändern ständig die Regeln."

Ein namentlich nicht genannter Schüler, der E-Scooter unterstützt, sagte gegenüber BFMTV: „Ich wohne nicht so nahe an der Métro, daher ist es besser, mit dem E-Scooter zur Schule zu gehen." Ein anderer sagte: „Wo ich wohne, ist es besser als zu Fuß zu gehen."

Der französische Verkehrsminister Clement Beaune sagte letzte Woche gegenüber Radio Europe 1, er erwarte, dass die Abstimmung zu einem Verbot führen werde, und fügte hinzu, dass „die wichtige Konsultation von vielen anderen Städten in Frankreich und Übersee verfolgt wird".

„Ich finde es schade, dass wir die Debatte karikiert und verdummt haben", sagte er und argumentierte, dass E-Scooter eine wertvolle Transportlösung seien, die bis zu jede fünfte Fahrt in Paris ersetzt hätten, die zuvor mit Schadstoffen zurückgelegt worden wäre. „Ich vermeide E-Scooter und bevorzuge E-Bikes, da sie meiner Meinung nach sicherer und effizienter sind", sagte er dem Guardian.

Bianca Sclavi, eine Italienerin, die seit Jahren in Paris lebt, sagte, die Roller fahren „zu schnell" und sollten mechanisch begrenzt werden, damit sie langsamer fahren. Obwohl 1,6 Millionen Menschen wahlberechtigt sind, wird mit einer geringen Wahlbeteiligung gerechnet.

Laut der Website der Stadt Paris erhielt das Verbot zwischen 85,77 % und 91,77 % der Stimmen in den 20 Pariser Bezirken, die Ergebnisse veröffentlichten, was als seltene „öffentliche Konsultation" bezeichnet wurde und zu langen Warteschlangen an Wahlurnen in der ganzen Stadt führte. Die Fahrzeuge werden auch oft willkürlich geparkt oder in die Seine geworfen.

Im Juni 2021 wurde eine 31-jährige Italienerin getötet, nachdem sie bei einem Spaziergang entlang der Seine von einem E-Scooter mit zwei Passagieren an Bord angefahren worden war.

„Scooter sind mein größter Feind geworden. Ich mag sehr, was sie mit den Radwegen macht, aber sie sollte nicht so viel Energie für die Roller aufwenden."

Allerdings sprach sich Linda Joèlle, 35, gegen ein Verbot aus. „Jetzt, wo ich einen hervorragenden Weg gefunden habe, um zur Arbeit zu kommen, und einen, der besser für die Umwelt ist, versuchen sie, ihn zu verbieten", sagte sie. „Es gibt gerade ernstere Angelegenheiten – [what about] der Müll? Rentenreformen? Einwanderung? Ich glaube nicht, dass es eine so gute Idee von Hidalgo war, daraus eine so große Sache zu machen. Für Fußgänger ist kein Platz mehr."

Ein anderer Pariser sagte gegenüber BFMTV: „Es ist gefährlich und die Leute benutzen sie schlecht. Kritiker argumentieren, dass E-Scooter-Nutzer die Straßenverkehrsordnung missachten und sich regelmäßig über Fahrverbote auf Gehwegen hinwegsetzen. Wir verwenden Google reCaptcha zum Schutz unserer Website und es gelten die Datenschutzbestimmungen und Nutzungsbedingungen von Google.

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Sie plant nicht, eine Stimme abzugeben. Weitere Informationen finden Sie in unserer Datenschutzerklärung. „Allerdings ist es nicht mehr so ​​schlimm wie bei ihrer Ankunft … am gefährlichsten sind die betrunkenen Touristen!"

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Datenschutzhinweis: Newsletter können Informationen über Wohltätigkeitsorganisationen, Online-Anzeigen und von Dritten finanzierte Inhalte enthalten. Ich habe Angst vor ihnen", sagte Suzon Lambert, eine 50-jährige Lehrerin aus Paris, gegenüber AFP.

Die Pariser haben dafür gestimmt, die Straßen der französischen Hauptstadt von Miet-Elektrorollern zu befreien, wobei überwältigende 90 % der abgegebenen Stimmen ein Verbot unterstützen, wie die offiziellen Ergebnisse zeigen.

Paris war ein Pionier, als es 2018 E-Scooter oder Trottinetten einführte, als die Stadtbehörden versuchten, umweltfreundliche Formen des städtischen Verkehrs zu fördern.

Doch mit der steigenden Beliebtheit der Zweiräder vor allem bei jungen Menschen stieg auch die Zahl der Unfälle: 2022 starben bei E-Scooter-Unfällen in Paris drei Menschen, 459 wurden verletzt.

In einer sogenannten „öffentlichen Konsultation" wurden die Wähler gefragt: „Für oder gegen Selbstbedienungsroller?"

21 Wahllokale wurden in der ganzen Stadt eingerichtet und waren bis 19 Uhr Ortszeit geöffnet. Ich habe es satt."

Der 15-jährige Julian Sezgin sagte, er habe oft Gruppen von zwei oder drei Teenagern auf E-Scootern gesehen, die auf stark befahrenen Straßen an Autos vorbeirasten. Die Abstimmung war nicht bindend, aber die Stadtbehörden haben geschworen, dem Ergebnis zu folgen.

Die sozialistische Bürgermeisterin von Paris, Anne Hidalgo, hat Radfahren und Bike-Sharing gefördert, aber ein Verbot von E-Scootern unterstützt.

In einem Interview mit Agence France-Presses letzte Woche sagte Hidalgo, „Selbstbedienungsroller sind die Quelle von Spannungen und Sorgen" für die Pariser und dass ein Verbot „Belästigungen" im öffentlichen Raum verringern würde.

Paris hat fast 15.000 E-Scooter auf seinen Straßen, die von Unternehmen wie Lime, Dott und Tier betrieben werden. „Paris ist zu einer Art Anarchie geworden. emittierende Fahrzeuge.

Betreiber von E-Scootern befürchten derweil, dass ein Verbot andere Städte zum Nachziehen animieren würde.

„Paris schwimmt gegen den Strom", sagte Hadi Karam, General Manager für Frankreich bei der kalifornischen Lime, gegenüber AFP und verwies auf Entscheidungen, die Zahl der E-Scooter zu erhöhen oder Verträge in Washington, Madrid und London zu verlängern.

Die Pariser stimmen mit großer Mehrheit für ein Verbot des Verleihs von E-Scootern in der französischen Hauptstadt | Paris